哪款轿车底盘高?

2018年11月09日 • 汽车资讯 • 阅读 2

汽车底盘高低决定这适合在哪种道路上行驶。其实在买车的时候,多数人只知道考虑价格,外观,配置这些因素。但很少有人注意到车辆底盘高度,专业术语称之为最小离地间隙。

汽车底盘高低决定这适合在哪种道路上行驶。其实在买车的时候,多数人只知道考虑价格,外观,配置这些因素。但很少有人注意到车辆底盘高度,专业术语称之为最小离地间隙。这个不起眼的数值直接影响到车辆的通过性能好坏。在面对未铺装路面时,底盘低的车型就很容易面临托底甚至无法通过的风险。而且在雨季多发的夏季,高底盘也能适应国内糟糕的城市排水系统,面对积水路面游刃有余。下面编辑就推荐几款高底盘车型,包括家用轿车和SUV车型。

高底盘轿车推荐:长安铃木天语尚悦


长安铃木天语尚悦

天语尚悦是一款紧凑型家用车,之所以有出色的离地间隙和它同平台两厢车型有很大关系。天语尚悦的两厢版就是天语SX4,这款外形类似SUV的跨界车,有着出色的通过性能。因此尚悦也继承了这一优势。175mm的最小离地间隙在同级车型中表现突出,对于坑坑洼洼的路况适应性出色。

天语尚悦的前脸设计和两厢版SX4如出一辙,镀铬处理的进气格栅上硕大的铃木Logo镶嵌正中,横列式格栅设计突显出比实际数值更宽的视觉效果,也让整车看起来更稳重。205宽胎和16寸多幅式铝合金轮毂对通过性能的提升有一定帮助。车尾采用鸭尾式设计,减少风阻的同时能提供下压力,让车辆高速行驶更加平稳。对于高底盘的车型来说,这种设计非常必要。毕竟底盘过高的话对车辆的稳定性会产生影响。

尚悦内饰温馨素雅,上深下浅的配色符合当今潮流趋势。中控台整体感较强,配上亮银装饰条显得年轻时尚。空调旋钮还是普通的机械式,虽然样子有些过时,但不影响日常使用。仪表板使用蓝白相间的背景,内嵌大尺寸行车电脑显示屏,可显示油耗、档位、温度和续航里程等信息。

空间方面,2500mm的轴距在同级车中无任何优势可言。好在脱胎于跨界车平台,尚悦的头部空间表现尚可。后悬挂采用非独立扭力梁式结构,在节省成本的同时能提高车内空间的利用率。

天语尚悦搭载1.6L和1.8L两种排量自然吸气发动机,均采用VVT连续可变气门正时系统,最大功率分别达80kW和96kW,最大扭矩为144Nm和170Nm。配合5档手动和4档手自一体变速器,动力性和燃油经济性表现不错。

高底盘轿车推荐:长城腾翼C50


长城腾翼C50

腾翼C50是长城新推出的一款紧凑轿车,最引人瞩目的是其1.5T+CVT动力组合。但很少有人注意到,这款车的离地间隙达到了170mm,配合205/55 R16大尺寸轮胎,有着出色的通过性能。特别是沟沟坎坎较多的乡村路况,腾翼C50更能发挥出它的优势。

外观方面,腾翼C50并没有跟风搞模仿,而是在走自己的风格。进气格栅被保险杠一分为二,但硕大的尺寸依然占据了前脸的大部分面积。水滴形的前大灯造型普通,但加入了透镜灯组,提升了整体档次。不过要是能加入氙气大灯、LED光源就更实用了。

腾翼C50的内饰设计虽然没有太多的亮点,但也绝不落伍,这种简单样式会更符合多数人的审美标准。中控台的音响和空调面板采用钢琴烤漆,效果出色。仪表盘的款式独具匠心,双层的设计不太多见。但做工和用料上,还是体现出来与合资车型的差距,特别是压花硬塑料的材质,限制了C50档次提升。

内部空间是腾翼C50的一大优势之一,其2700mm轴距在同级车中优势明显。而后排地板设计平整,没有传统的“鼓包”更增添了后排乘客的乘坐舒适性。相比出色的腿部空间来说,腾翼C50的头部空间就很一般了,和普通紧凑车没有太大区别。

动力方面,腾翼C50全新标配一台1.5T涡轮增压发动机。该发动机采用全铝缸体设计,加入了VVT可变气门和正时链条。其最大功率98kW,最大扭矩188Nm,配合5档手动和CVT自动变速器,有着不错的动力性能。

高底盘轿车推荐:一汽丰田锐志


一汽丰田锐志

丰田锐志作为一款中型轿车,其175mm的最小离地间隙表现非常出色。和前面介绍的铃木尚悦相比,虽然最小离地间隙数值相同,但锐志底盘调教韧性出色,前置后驱动力布局非常具有运动血统,前后配重比也达到了47:53的近乎完美的比例。

外观上,锐志和同胞凯美瑞有明显的差别,能看出厂家对它的运动轿车定位。倒梯形进气格栅和三连式前灯组搭配完美,较长的车头和简短的车尾满足了整车更好的配重比例。18英寸的硕大车轮不仅有更好的操控性和舒适性,也为提升底盘高度有一定帮助。

锐志的内饰分为纯黑色和浅色两种配色。纯黑色的内饰更加突出锐志的运动风格。大量镀铬饰条的使用让车内的品质感倍增,而多媒体系统和三区自动空调的按键排布合理有序。中规中矩的换挡手柄让新锐志的运动风格内饰看起来更协调沉稳。

空间是锐志的弱项,车身尺寸分别为长4735mm,宽1795mm,高1450mm,轴距则是2850mm。数据上虽然出色,但是后轮驱动设计使得后排地板凸起严重,甚至影响到后排乘客的乘坐。

锐志是丰田旗下的一款运动中型车,全系标配2.5L和3.0L六缸发动机,配合后轮驱动模式,操控性能突出。与两款v6引擎搭配的变速器均为6档手自一体式变速器,两者的完美结合在实际驾驶中最直观的感受是加速更加顺畅,没有增压车型的突兀和涡轮启动的延迟。

高底盘轿车推荐:奇瑞瑞虎


奇瑞瑞虎

瑞虎虽然脱胎于轿车平台,但凭借SUV的外形设计,其底盘高度要比轿车强大不少。190mm的最小离地间隙保障了它有着不错的通过性能。

奇瑞瑞虎是一款关注度较高的自主SUV产品。这款借鉴了RAV4设计元素的国产车一经推出就获得不错的销量。瑞虎不是纯正的越野车,这从厂家对它的定位:NCV(新概念轿车)可以看出来。因此厂家对瑞虎的设计和调校更倾向于舒适性和低油耗这些轿车化的因素。

瑞虎内饰上深下浅的配色以及亚光拉丝面板让中控台整体视觉效果很显高档。一体式中控台设计简洁,色调采用银白色,更添一丝时尚感。材质选用塑料件过多,显得有些廉价,当然售价摆在这里,工艺水准还是可以接受。

空间方面长宽高分别为4285mm/1765mm/1705mm,轴距仅为2510mm。这完全是紧凑轿车的标准,好在是SUV的外形,让瑞虎的头部空间表现不错。背负式备胎设计,也节省了不少车内空间。同时瑞虎的后排座椅也可以按比例放倒,空间应用更为灵活。

瑞虎的动力系统与奇瑞的轿车产品基本一致,配备了1.6,1.6S,1.8,2.0四款发动机。其中1.6S机械增压发动机无疑是一大亮点。相比涡轮增压引擎来说,这款1.6S发动机没有明显的动力延迟,起步更有劲,加速不喘气。配合最新搭载的CVT变速箱,瑞虎的加速过程更像是一台电动汽车。

高底盘轿车推荐:雷诺科雷傲


雷诺科雷傲

雷诺科雷傲作为一款都市型SUV,有着206mm的最小离地间隙,在同级车型中名列前茅。科雷傲的接近角和离去角分别达到27度和31度,最大涉水深度45厘米,这也着实提升了实用性,对通过沟沟坎坎的未铺装路面非常有帮助。

科雷傲采用全新外观设计,和之前的雷诺车型并没有太多的关系。整体车身以圆润饱满的形象示人,这种中庸的外形更容易被多数人接受。前灯加入透镜灯组,可以有效聚集光源,从而使得照射范围更均匀更宽广。科雷傲配备尺寸为225/55 R18马牌轮胎实际效果突出,提升档次同时提升了通过性能。

科雷傲的内饰设计是由全黑色搭配银色饰条,整体看来多处都是由弧线或圆形元素构成,所以看起来动感十足。风格上个性化很强。在中控台上方装备了一个可以显示导航信息以及多媒体信息的液晶显示屏。其特别之处是液晶屏藏在类似“头盔”的保护外壳之中,这种设计可以出色的遮挡强烈日光照射,对提升液晶屏的可视效果作用显著。

动力方面,科雷傲使用的是日产奇骏的2.5升发动机和CVT变速箱,但最大功率有所下调。即输出功率达到126kW/6000rpm,峰值扭矩226Nm/4400rpm。总体来说,这套2.5升发动机和CVT的组合输出平顺、动力充足,但不太有激情。

了解完底盘高的轿车车型。给大家普及一下底盘架构。现在的底盘架构主要分为两种,在A级车中最常用到的是前麦弗逊式独立悬挂加后拖拽臂式半独立悬挂这一套组合形式,它的优点是成本低,结构紧凑占用空间少,并且拥有不错的舒适性,缺点就是操控性上要差一点。另一种结构是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,这套悬挂组合在性能上要优于前面那套,它能让后轮保持贴紧地面,从而提供更好的舒适性和更强的操控性能,它的缺点是成本高,占用空间大。

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