一个踏板——试驾华晨宝马之诺1E

2019年09月14日 • 汽车图片 • 阅读 0

华晨宝马之诺1E技术参数长宽高(mm):4503/1798/1564轴距(mm):2760最大功率(kW):125最高时速(

华晨宝马之诺1E技术参数

长宽高(mm):4503/1798/1564

轴距(mm):2760

最大功率(kW):125

最高时速(Km/h):130

续驶里程(km):150

充电时间(h):7.5

要不是我亲手把充电插口从车上拔下来,怎样也不愿意相信这家伙是个被极客们捧在云端的电动车。之诺1E看上去跟老款BMW X1只有“一鼻子”之差,原本的双肾格栅被换成了更低调的、绝大多数人还都不认识的之诺车标。

看起来“车模车样”的,操作方式好像也很传统,电子挡杆来自BMW,只是挂入D挡松开刹车后,车辆不会向前蠕动,这倒是证明它真是一部电动车。当然,很快它就用更强大的方式证明了自己的独特身份。油门踏板非常柔和线性,对动力的控制和回馈感一流,可一旦松开油门,不同就体现了出来。由于动能回收系统有着强大的拖拽扭矩,因此只要抬起油门,就好像是踩下了刹车一样。

这正是之诺1E以及宝马目前所有电动车型上最独特的驾驶特性——单踏板操作。刚开始的时候,这种特性会让驾驶很不平顺,从前松开刹车踏板后的惯性过程完全消失,所以车开起来会一顿一顿的。可一旦当你熟悉了这种节奏,就完全可以用油门踏板非常精确地控制车辆行驶状态,平顺度一点问题都没有,并且省去了在油门和刹车之间切换的麻烦,走走停停的城市车流中也正是这套系统设计的初衷,它需要学习。

(采写、摄影/记者 周维维)

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