新君越优雅的实力派

2018年11月07日 • 汽车品牌 • 阅读 4

老款君越球叔绝不会用优雅来形容,它的磅礴魁梧之躯只能用大气和实力形容,实际上很多大车虽然很大但球叔也不会用优雅来形容,因为要做到优雅的设计很难

老款君越球叔绝不会用优雅来形容,它的磅礴魁梧之躯只能用大气和实力形容,实际上很多大车虽然很大但球叔也不会用优雅来形容,因为要做到优雅的设计很难。当然很多时尚帅气的小车球叔也不会用优雅来形容,因为动感之外缺少余量的从容。而今天我们所见到的别克新君越,则是球叔在30万元区间从未见过的优雅,球叔不得不使用优雅这个词来形容它,因为在符合感性的优雅之外,它还是一个实力派选手,符合球叔心中真正的优雅——优雅的实力派。


新君越优雅的实力派

球叔从来不轻易用优雅去评价人或者车,之所以如此,因为在球叔心中优雅是最高的评价,优雅看似简单,但背后却必须具备几大要素,第一要从容,而从容背后又涉及到实力和大气;第二要有品位,而品位背后其实需要积淀,需要涵养;第三是气质,气质不是时尚动感,也不是中庸儒雅,气质是时尚与中庸儒雅的融合体,于人而言是举手投足间的恰到好处的美,于物而言是比例的协调、是细节的精致,是赏心悦目的美。


新君越优雅的实力派

没有经过大场面的人很难说优雅,没有大气和品质的东西很难配的上优雅的标签。

能够让球叔用优雅去评价的车,其实并不多,因为它必须有余量大(小车只能是时尚或者动感),必须精致,必须美,则基本绝对了他们都是大车,而且大都是轿跑风格的四门大型轿车,比如阿斯顿马丁Rapide、捷豹XJL、捷豹XF、奔驰CLS、奥迪A7(品质和性能也都是高人一等的)。但这些车型动辄百万,价格的确有些高,不是常人可以随便拥有的。它是很多人的梦想,但梦想要变成现实首先需要突破价格这道坎,今天对我们而言是幸运的,因为在30万元级别出现了优雅轿车,它就是新君越。

坦率的说,以往30万元区间,我只觉得大众CC、雷克萨斯新ES、DS5、英菲尼迪Q50L四款车型有优雅气息,但在从容余量上,它们的尺寸还不够充分。上汽通用别克新君越恰恰符合球叔对优雅的所有理解,四门轿跑式风格设计尽显柔美,5米长的车身从容间留有韵味。大量的镀铬运用恰当好处,并没有丝毫的堆砌和土豪炫耀(运用都在全身细节上),整体配合起来很精致,它的整体设计虽然时尚,但没有任何轻佻,时尚之中饱含着儒雅之气。


新君越优雅的实力派

新君越的内饰同样展现了格局,大面积的木纹饰板,彩色大屏,环绕式+镂空式中控台,接近于橙色的棕色真皮+麂皮座椅,看起来豪华大气但决然也不会有土豪之浅薄。没错球叔之所以用了如此多词汇来讲述感性的优雅,是因为我认为新君越的外形和内饰设计(尤其是外形)一定是它最大卖点。因为每次看到实车我都在想,为何他会让我联想到很多豪华轿车,试驾回来球叔想明白了这种联想均源自它们之间相同的优雅气息。


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当然优雅这个词看起来是感性的,实际上没有强大实力的优雅都是伪优雅,因为它无论是做人还是做事绝对从容不起来。球叔之所以用坚定在这篇试驾稿中反复强调优雅这个词,是因为新君越的内在实力也很强。


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比如,新君越的驾驶感受和老君越比起来可以说是脱胎换骨(新、老君越都开过,其中后者试驾了一周多时间)。新君越无论油门、刹车还是方向盘都调校的更为紧致,这种紧致其实以往都是豪华车型特有的驾驶感受,好处很多,无论你是何种驾驶风格的人,第一次上去开,都不需要适应,而且会让觉得一切恰当好处,注意难得不是切当好处,难的是让所有人都觉得恰当好处,这个需要下很多功夫,也需要很多积淀和实力才能完成,这其实也是以往只有豪华品牌这么做的原因,因为普通品牌这么做成本上受不了,普通品牌如果要成本可控,必须得有几代车型的积累才能完成,这就是你不能指望第一代、第二代君越能够有现在这款全新君越出众的驾驶感受的真实原因所在,但必须感谢前两代君越,没有它们的积淀和成本分担,全新君越不会有这样出众的驾驶感受。


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动力表现上,我们只试驾了搭载2.0T涡轮增压直喷发动机的28T车型,因此无法评价搭载1.5T涡轮增压直喷发动机的20T车型。28T车型这款2.0T发动机最大功率198千瓦,最大扭矩350牛米,数据表现相当出色,应对其1.6吨的车身自然也表现额比较从容,不过由于它的油门设计紧致线性,并不会给你特别的加速快感,但百公里加速其实挺快,能够在7.4秒完成零到一百公里时速的加速,成绩相当优异,它所传递的就如球叔所言是优雅的加速,是从容有分寸的内敛实力。


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由于整个调校更加高级,车身轻量化大幅减重200公斤,加之主动悬挂功力深厚,新君越操控表现完全不像是5米的大车,开起来很接近一辆豪华中型车的操控感,底盘稳重,悬挂支撑有力度,车身的循迹性也很好。的确是一款适合开也适合乘坐的公商务兼备的轿车。


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其它层面,新君越的舒适性和科技配置非常厉害,比如前后排座椅加热、通风、按摩功能,(目前35万元以内,只有新君越和金牛座拥有,其它拥有这配置的车型均在60万元以上)、全彩HUD平视显示功能、两片式全景天窗、三区自动空调、带PM2.5过滤的AQS空气质量控制系统、定制第二代BOSE Centerpoint®环绕音响、ACC自适应巡航、 LCA车道变更辅助系统、Quiet-Tuning别克专利静音科技、全系标配的ANC主动降噪技术、别克首次引入的PD行人识别/保护功能、HBA智能远近光灯、全LED大灯、LKA 车道保持系统、自动泊车等功能都显现出强大的实力。当然几十公里的短途试驾我不认为能够对一款车型了如指掌,很多功能我们都没有体验到,所以这篇文章无法做到更加全面的评价,有机会球叔会出更加详细的评测。

有几点是有比较大的体会,可以先行和大家分享:

第一是新君越搭载了通用系首次出现的ETRS电子排档杆,这个电子排挡杆,如果没有使用过丰田和雷克萨斯双擎的电子排档杆的人可能需要适应一下,在熟悉之前,最好先通过仪表盘或挡杆头上的显示确定挡位,但适应之后会喜欢上它,它通过轻轻触碰实现换挡,其中挂P挡是最为简便的,只需要按P字键就好。另外必须强调这个电子排挡杆会是未来的趋势,因为如果想实现自动驾驶或者最简单的全自动自动泊车,这个电子排挡杆也是先决条件,所以早一点拥有是好事情。


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第二是它的全彩HUD平视显示功能值得称赞,它能将车速、影音、导航及性能的视图投射在前风挡上,而且亮度可调,驾驶者的视线完全不用离开路面即可随时掌握信息。当经过路口或需要转弯时,HUD会用闪烁的箭头提示路线,清晰直观,无论是科技感还是实用性,新君越的全彩HUD平视显示都是非常值得称赞的。

第三是新君越的Sport驾驶模式,按下Sport按键后,的确能够感受到不同的体验,最明显的感觉是悬挂会更硬,稳定性更好,这时候你才会发现上汽通用所宣称的第二代CDC全时主动悬架,并不是一个虚的炒作概念,而是实打实的有用。另外根据厂家介绍,新君越的Sport驾驶模式,弯中加速和出弯瞬间获得更强的推背感;最新版的EPS电子助力转向系统会减少助力,路面反馈更犀利;新升级的第二代CDC全时主动悬架将避震阻尼调大,同时更积极地介入,确保更佳的减振性和操控性,并使轮胎获得最大抓地力。

第四个,是新君越的车内静音效果,前排的静音堪称完美,但是大家也不能因为Quiet-Tuning别克专利静音科技、全系标配的ANC主动降噪技术而期待它带来奔驰S级、凯迪拉克CT6那样的后排静音效果,从实际体验来看,28T顶配车型,由于才用了19寸相对运动的轮胎,胎躁控制还是不够完美,但对比同价位产品,它的舒适性和静音性还是相当出色的。


新君越优雅的实力派

第五个,新君越搭载的新一代别克智慧互联系统的确相当好用,坐在车内可以通过车载安吉星4G LTE联上WiFi,而且允许7台设备同时上网,对后排乘客处理日常工作来说,相当有帮助,因为它的网速也相当之快。另外兼容Apple CarPlay或百度Carlife系统,只要操作系统的版本允许,都能通过USB连接线与车辆连接,手机屏幕将会自动映射至车内8吋高清触摸屏,然后可通过屏幕完成电话拨打、短信阅读、地图导航、音乐播放等功能,使用非常便捷。


新君越优雅的实力派

试驾总结:由于新君越细节实在太多(有很多配置汽车网站显示不出来),实际上要想对其丰富的内涵做深入挖掘和全面了解,需要相当长的一段时间以球叔的经验至少得500公里的试驾试乘体验。但是通过一天的接触,全新一代君越体现出的优雅设计、高档质感、驾乘表现以及领先同级的前瞻科技,都令人印象深刻。后期我们会努力想办法测试各项功能以及本次为测试的油耗,根据新君越的轻量化技术(减重200公斤)和全新的动力匹配,油耗大幅下降是100%确定的。目前上汽通用公布的新君越百公里综合油耗20T是6.2升,28T是7.6升,大家可以参考,预计实际油耗不会相差太大,如果耐得住诱惑,你也可以等我们的测试报告。总之球叔的结论非常明确,这是一款买着绝不会让人后悔的车型,它给你带来的气场、形象和体验的愉悦都会让人开心的推荐更多人购买。

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