电动车散热跟燃油车有什么不一样

2019年05月10日 • 汽车保养 • 阅读 0

随着排放法规的日益严格以及国家的支持,有越来越多的消费者选择购买插电混动甚至纯电动车型。跟传统燃油车一样,电动车也需要通过对温度过高的电机、

随着排放法规的日益严格以及国家的支持,有越来越多的消费者选择购买插电混动甚至纯电动车型。跟传统燃油车一样,电动车也需要通过对温度过高的电机、电池进行冷却。特别是电池,在运行过程中不断的充电放电非常容易过热,这点我们在日常使用手机充电时也能感觉到。如果电池温度过高不光会影响性能,还不安全。其实纯电动车常用的散热方式除了风冷、水冷还有直冷,下面小编介绍一下这三种散热系统的特点。

成熟可靠风冷散热

最早出现的散热是风冷,原理很简单,通过风扇、制冷系统向内吹冷风降温,或者让内部与外界的自然风形成对流来散热。

风冷的优势是结构简单、重量轻、方便维护保养,可靠性比较强,还不会有漏液的危险。但是风冷的散热效果一般,对外界气温也非常敏感。

我们熟悉的搭载风冷散热的车型有荣威MARVEL X、日产聆风、丰田普锐斯等。

水冷提升散热效率

水冷也叫液冷,冷却液管道布置在需要散热的电池周围,流动的液体将内部的高温带出去,与外界冷空气接触降温。

液冷散热效果更好也更均匀,但是相比风冷它更重,结构更复杂,维护保养也就没那么方便。同时液冷也存在漏液的风险,虽然现在技术已经非常成熟,但也怕万一。

我们熟悉的液冷散热车型有特斯拉、雪佛兰沃蓝达、吉利帝豪EV等。

直冷散热效果更好

纯电动车型散热除了风冷、水冷,还有直冷散热,直接在内部安装一个“空调”。

直冷散热效果更好,效率是水冷的3倍,非常适合现在带快充的纯电车型。但是直冷系统温度不好控制,而且寿命较短。

直冷散热代表车型,宝马i3直冷版。

写在最后

以上是小编总结的目前纯电车型常见的三种散热系统风冷、水冷(液冷)、直冷,这三种散热系统是各有优劣。随着现在技术的飞速发展,相信未来还会有更多高效可靠的散热系统出现,让未来纯电车型更加稳定可靠。

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(运营人员:黄冀)

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